Ai intrebari? Iti punem la dispozitie datele noastre de contact:
Testele de impact standardizate sunt dezvoltate pentru a putea evalua, declara si compara caracteristicile si performanta diferitelor sisteme de retinere a vehiculelor. Majoritatea tarilor respecta cu strictete standardele de testare a impactului pentru care au cerut ca sistemele de retinere a vehiculelor sa fie dezvoltate si aprobate. De-a lungul anilor, au aparut doua abordari majore: pe de o parte, EN 1317 european (EN 1317-1, -2 si -5), si pe de alta parte, americanul NCHRP 350, precum si MASH, Manual for Assessing Safety Hardware, care este pe termen lung menit sa inlocuiasca complet NCHRP 350.
Sistemele de gard de siguranta SAFENCE sunt disponibile testate, aprobate, clasificate in conformitate cu toate aceste seturi de standarde.
In Suedia, unde SAFENCE s-a nascut candva, suntem guvernati de EN 1317 european. In plus, Administratia Drumurilor din Suedia a publicat TRVMB 350 care descrie clasificarea, cerintele de performanta si metodele de testare la impact care acopera parapetii de panta.
In marea majoritate a cazurilor, o agentie guvernamentala se afla in spatele achizitiei de parapeti rutieri, iar cererea se bazeaza pe o serie de cerinte de functionare si performanta. Cerintele functionale sunt stabilite prin solicitarea de clasificari conform standardului de testare. Acestea pot include clase de capacitate, clase de severitate a accidentului, clase de latime de lucru etc.
Safence are produse care sunt testate pentru EN 1317 european, precum si pentru NCHRP 350 si MASH american. Din 2011, putem oferi diferite tipuri de balustrade din franghie din otel certificate CE.
Diferitele clase de capacitate conform EN 1317 includ de obicei mai mult de un test de impact cu diferite vehicule la viteze si unghiuri de impact diferite. Clasele comune pe drumurile suedeze sunt N2, H1 si H2.
Clasa de risc de ranire este o masura a severitatii accidentului la care sunt expusi pasagerii vehiculului in legatura cu un accident standardizat intr-un parapete. Legile fizicii inseamna ca un parapete mai flexibil are ca rezultat, in general, mai putina violenta de coliziune, deoarece energia este absorbita de parapet pe o perioada mai lunga de timp.
Clasa de latime de lucru raporteaza cat de rigida sau flexibila este parapetele, cat de mult se misca lateral produsul in timpul unei coliziuni standardizate.
Standardul european actual de testare la impact este notat EN 1317-2:2010. O selectie de elemente cheie sunt prezentate in tabelele de mai jos:
Tabelul 1: Specificatia esantionului – viteza, unghiul si greutatea vehiculului.
Tabelul 2: Teste de impact pentru clasa de capacitate.
Tabelul 3: Clasificare bazata pe severitatea masurata a accidentului.
Tabelul 4: Clasificare pe baza latimii de lucru masurate.
Administratia suedeza de transport a publicat un document de reglementare care descrie modul de testare si evaluare a parapetilor de panta. Actuala editie, a 2-a, TRVMB 350 este desemnata TRV 2012:053, disponibila in suedeza pe site-ul Administratiei Suedeze de Transport aici.
Copyright © 2025. All Rights Reserved. Powered by Dynamic IT. ANPC
